Отечественные автопроизводители традиционно сильны в сегменте специальной техники. Эвакуаторы разных классов и калибров выпускаются в России уже много лет, но разработка, выполненная в рамках опытно‑конструкторской работы (ОКР) «Кондор», вывела этот сегмент на новый уровень. Речь идёт о тяжёлом колесном эвакуационном тягаче (КЭТ), который способен вытащить из грязи, поставить на колёса и отбуксировать многоосный грузовик, ракетовоз и даже танк массой до 45 тонн. Машина предназначена для работы на любой местности, в том числе вблизи линии боевого соприкосновения.

Феномен российского спецавтопрома

Появление «Кондора» стало результатом тесной кооперации компаний «Ремдизель» из Набережных Челнов и нижегородского предприятия «Чайка‑НН» (входит в группу «Чайка‑Сервис»). Прототип впервые был публично продемонстрирован в августе 2024 года на международном военно‑техническом форуме «Армия‑2024» в составе экспозиции «Рособоронэкспорта». На стенде машина была показана в полностью развернутом виде — с опущенными опорами и поднятыми стрелами, чтобы посетители могли в полной мере оценить её функционал. В конце мая 2025 года эвакуатор вновь появился на публике, уже на столичной выставке коммерческого транспорта COMvex 2025 в МВЦ «Крокус Экспо», где вызвал большой интерес как у российских специалистов, так и у зарубежных гостей.

ОКР «Кондор»: армейский заказ и публичный дебют

Шасси и ходовая часть В основе этого гиганта лежит полноприводное четырехосные шасси КАМАЗ‑53958, известное также под названием «Торнадо». Конструкция имеет колесную формулу 8×8 и полную массу 54 тонны. Два передних моста — управляемые, нагрузка на каждый составляет 10 тонн, на заднюю двухосную тележку — 32 тонны. Силовая установка — дизельный двигатель КАМАЗ‑910 мощностью 550 л.с., работающий в паре с 7‑диапазонной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Шасси оснащено централизованной системой подкачки шин, блокировками всех межколесных и межосевых дифференциалов, а также шинами высокой проходимости размерностью 16.00 R20 производства «Белшины».

Шасси‑вседорожник КАМАЗ‑53958 «Торнадо»

Лебедочное хозяйство Эвакуатор оборудован четырьмя независимыми лебедками, что является его ключевой особенностью: Основная лебёдка — тяговое усилие 35 тонн (до 60 тонн с полиспастом, а при использовании двух передних опорных блоков — до 80 тонн). Длина троса — 80 метров. Вспомогательная лебедка — усилие до 24 тонн, длина троса 50 метров. Некоторые источники упоминают усиление 40 и 24 тонны соответственно. Третья лебёдка (тыловая) — 1,2 тонны, но с очень длинным тросом (более 200 метров), предназначена для подтягивания такелажа и работы с мелкими грузами. Четвёртая лебёдка — встроена в кран-манипулятор за кабиной, усилие 2 тонны.

Эвакуационная мощь: четыре лебёдки и полиспаст

Крановое и буксирное оборудование За кабиной смонтирован вспомогательный кран-манипулятор грузоподъемностью 8 тонн на минимальном вылете и 2 тонны на максимальном вылете 10,3 метра. Однако главная грузоподъемная единица — центральная телескопическая кран-стрела. На вылете 6,4 метра она способна поднять 16 тонн, что позволяет за один раз переместить загруженный трехосный «Урал» или «КАМАЗ». В кормовой части эвакуатора размещено буксирное устройство, приспособленное для метода частичной погрузки (когда у эвакуируемой машины приподнимается только передняя или задняя ось). Телескопическая балка может выдвигаться на 4,4 метра, что увеличивает угол заезда на крутых подъемах и позволяет работать с техникой, имеющей длинный передний свес.

Такелажные стрелы и буксирное устройство

Бронирование и защита экипажа Кабина эвакуатора унифицирована с известной бронемашиной «Тайфун-К». Она бескапотная, полностью сварена из стальных листов и, по заявлениям представителей КАМАЗа, соответствует классу защиты ГОСТ 6а. Это гарантирует защиту экипажа из двух человек от бронебойно-зажигательных пуль Б‑32, выпущенных из снайперской винтовки СВД (патрон 7,62×54 мм). Такая броня позволяет безопасно работать при эвакуации техники непосредственно в зоне боевых действий.

Бронированная кабина: защита по классу ГОСТ 6а

Экспортное позиционирование и воздушная транспортабельность Важный нюанс: «Кондор» создавался исключительно для внешних заказчиков. Это экспортный продукт «Рособоронэкспорта», тогда как российская армия использует схожие по назначению, но конструктивно иные машины (например, колёсный тягач КЭТ‑Л1 на шасси КАМАЗ‑6560). Эвакуатор спроектирован так, чтобы его можно было перевозить по железной дороге или тяжелым военно-транспортным самолётом Ан‑124 «Руслан». Длина машины — 11 520 мм, ширина — 2550 мм, высота — 3840 мм, снаряженная масса около 38,8 тонны. При этом нижегородская компания «Чайка‑Сервис» подчёркивает, что по запросу заказчика может быть изготовлена и чисто гражданская версия этого эвакуатора — без бронекабины, но с сохранением всех технических характеристик.